Al maig de 2025, la Sino - Ruta del comerç exterior dels Estats Units té un inici "calent"! Impulsat per l’ajust de les polítiques de tarifa i les existències de vacances, el pic dels enviaments a la línia dels Estats Units ha estat molt avançat, l’espai està en poca oferta i la reserva de mercaderies és tan ferotge com la “bitllet - agafant” durant el festival de primavera i la calor del mercat continua augmentant.
La temporada alta és avançada i la demanda ha explotat
Segons la convenció, la temporada alta per a l'enviament dels Estats Units sol arribar al juliol - de setembre, però aquest any s'ha avançat inesperadament a juny - juliol. Després de l’optimització i l’ajust de les polítiques tarifàries dels Estats Units Sino -, els compradors nord -americans han accelerat el ritme de “emmagatzematge” per a consideracions de control de costos, esforçant -se per evitar possibles riscos. Al mateix temps, el cicle d’emmagatzematge per a festivals importants com Thanksgiving i Christmas de la segona meitat de l’any ha estat molt avançat, i el volum d’exportació de les mercaderies relacionades - relacionades com les joguines i les decoracions de la llar ha demostrat un creixement. Diversos factors han promogut conjuntament l’arribada anticipada del pic d’enviaments a la línia dels Estats Units.
La càrrega del port gira i l’operació s’executa contínuament
Com a centre important per al transport de càrrega als Estats Units, Shenzhen Yantian Port porta més d'una quarta part del volum de càrrega del país als Estats Units. Actualment, fora de la porta del port, els camions de contenidors estan alineats en un "drac d'acer" interminable; A la zona portuària, 6 vaixells per als Estats Units funcionen alhora, i cada vaixell està totalment carregat amb més de 20.000 contenidors estàndard, navegant cap als Estats Units. Els magatzems de distribució de càrrega al voltant del port també estan ocupats, amb el volum de contenidors entrants que augmenta més del 60%, de 120 contenidors els dies laborables a més de 200 contenidors. Per tal d’assegurar la circulació eficient de les mercaderies, moltes empreses logístiques han iniciat un mode de funcionament de 24 hores amb tres torns, i l’eficiència de la facturació del magatzem ha augmentat un 30% a curt termini per afrontar completament la demanda de mercaderies.
És difícil obtenir un bitllet per a l’espai de la cabina, i les tarifes de mercaderies s’han augmentat
Les dades de les agències de seguiment comercials mostren que, com que la implementació de la política de reducció de tarifes mútues entre la Xina i els Estats Units durant més de deu dies, el nombre de reserves de transport de contenidors de la Xina als Estats Units ha augmentat gairebé un 300%i la demanda del mercat està gairebé "fora dels gràfics". Com a part de la capacitat d’enviament es va desviar prèviament a les rutes europees i llatinoamericanes, és difícil restaurar la capacitat durant la nit. L’espai de la ruta dels Estats Units és cada cop més ajustat i la dificultat de la reserva és comparable per agafar entrades durant les presses de viatge del festival de primavera. Al mateix temps, els preus d’enviament també han començat a “augmentar”. El 23 de maig, les tarifes de mercaderies del mercat de les exportacions del port de Xangai als ports bàsics a l'oest i a l'est dels Estats Units van augmentar bruscament un 39,5% i un 28,5% respectivament en comparació amb abans de l'ajust de les tarifes dels Estats Units Sino -. Molts gegants marítims han anunciat un augment de les taxes de transport de les rutes des d’Àsia als Estats Units, amb un augment més gran de les tarifes de mercaderies per a contenidors de 40 peus fins als 3.000 dòlars americans, cosa que mostra l’entusiasme del mercat.